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KCAR-S1系列是一套专用于汽车电子产品和元器件的电源线端瞬变干扰抗扰度测试设备,KCAR 7637主机可产生的 瞬变干扰测试脉冲有:#1#2a,#3a和3b,通过外置的可编程双极性直流电源满足#2b和#4波形的应用,同时可添加国家标 准及各类车企规范波形模块,例如JASO、NISSAN、BMW、Chrysler等等。
HLD 200为独立式抛负载模拟器,满足ISO 16750-2中的Test A和Test B的测试,用户通过增加的选件实现更加宽范 围的试验参数。也可选择多级四象限功率放大器串联
■ 彩色触摸屏操作,丰富简洁的页面设置
■ 微脉冲综合模拟器,满足各类车规要求
■ 内置80V耦合网络,最大电流可达100A
■ 快速开关和慢速开关,集成人工电源网络50A
■ 容性耦合钳,注入电流钳,直接耦合
■ 独立式抛负载模拟器,或可编辑抛负载模拟器
■ 功能强大的双极性可编程电源,最高300kHz
■ 内置直流电源或者外置双极性电源,电流最大120A
■ 双通道任意波模拟器,自由编程模式
■ 单个程序或者序列程序组合
| 测试电压 | -(15V-600 V)±10% | 上升时间tr | 1us ±0%-50% |
| 内阻 | 10 Ω±10% | 脉冲持续时间td | 2 ms ±10% |
| 脉冲重复率t1 | 0.5s~999 s | 故障电压持续时间t2 | 200 ms |
| 测试电压 | -(15V-600 V)±10% | 上升时间tr | 1us ±0%-50% |
| 内阻 | 10 Ω+10% | 脉冲持续时间td | 2 ms ±10% |
| 脉冲重复率t1 0.5s~999 s | 故障电压持续时间t2 200 ms | ||
| 测试电压 | -(15V~600 V)±10% | 上升时间tr | 3us ±0%-50% |
| 内阻 | 50 Ω±10% | 脉冲持续时间td | 1 ms ±10% |
| 脉冲重复率t1 0.5s~999 s | 故障电压持续时间t2 200 ms | ||
| 测试电压 | +(15V~600 V)±10% | 上升时间tr | 1us ±0%-50% |
| 内阻 | 2Ω±10% | 脉冲持续时间td | 50 us ±10% |
| 脉冲重复率t1 | 0.2s~999 s | ||
| 测试电压 | 1V~66 V | 上升时间tr | 1 ms ±50% |
| 内阻 | ≤50 mΩ | 脉冲持续时间td | 200 ms~2 s |
| 脉冲重复率t12 | 1 ms ±50% | 电压中断时间t6 | 1 ms ±50% |
| 测试电压 | 50 V ~ 880 V | 上升时间tr | 5 ns ±1.5 ns |
| 内阻 | 50 Ω | 脉冲持续时间td | 150 ns ±45 ns |
| 脉冲群持续时间t4 | 0.1ms~999 .9ms | 重复率t5 | 10 ms~9999 ms |
| 脉冲频率t1 | 100 Hz ~ 100 kHz | 测试时间 | 10 ms~9999 min |
| 测试电压 | +110 V | 脉冲持续时间 | 2.5 μs ±30%(τ),4.7 μF |
| 内阻R1 | 0.6 Ω±10% | 内阻R2 | 0.4 Ω±10% |
| 测试电压 | -260 V | 脉冲持续时间 | 2.0 ms ±20%(τ),33 μF |
| 内阻R1 | 60 Ω±10% | 内阻R2 | 80Ω±10% |
| 测试电压 | +170 V | 脉冲持续时间 | 2.5 μs ±30%(τ),2.2μF |
| 内阻R1 | 1.2 Ω±10% | 内阻R2 | 0.9 Ω±10% |
| 测试电压 | -300 V±10% | 电容 | 33 μF |
| 内阻R1 | 100Ω±10% | 内阻R2 | 75 Ω±10% |
| 测试电压 | ±300 V±10% | 电容 | 1μF |
| 内阻R1 | 500 Ω±10% | 内阻R2 | 450Ω±10% |
| 测试电压 | ±300 V±10% | 电容 | 33 μF |
| 内阻R1 | 30 Ω±10% | 内阻R2 | 200Ω±10% |
| 测试电压 | -300 V±10% | 电容 | 33μF |
| 内阻R1 | 100 Ω±10% | 内阻R2 | 75 Ω±10% |
| 上升时间 | 1 μs ±20% | 脉冲持续时间 | 15 μs ±20%(τ) |
| 内阻 | 50 Ω±10% | ||
| 上升时间 | 1 μs ±20% | 脉冲持续时间 | 1000 μs ±20%(τ) |
| 内阻 | 20 Ω±10% | ||
| 脉冲电压(开路)Us | +79 V ~ 101 V±10% | 上升时间tr | 10 ms (+0/-5 ms) |
| 内阻Ri | 0.5 Ω ~ 4 Ω,0.1 Ω步进 | 脉冲持续时间td | 40 ms ~ 400 ms±10% |
| 脉冲电压(开路)Us | +151 V ~ 202 V±10% | 上升时间tr | 10 ms (+0/-5 ms) |
| 内阻Ri | 1 Ω ~ 8 Ω,0.1 Ω步进 | 脉冲持续时间td | 100 ms ~ 350 ms±10% |
| 钳位电压Us* | +35 V±10% & 12 V | 钳位电压Us* | +58 V±10% & 24 V |
| 开路电压 | +86 V±10% | 上升时间tr | 100 μs (10% - 90%) |
| 内阻Ri | 0.4 Ω | 脉冲持续时间td | 400 ms±10%(10%-90%) |
| 负载电压 | 30 V± 10% 施加 0.5Ω 负载 | 上升时间tr | 10 ms (-5/+0ms) |
| 电压(抑制) | 21.5V (-1/+0V) | 脉冲持续时间td | 150 ms±20% |
| 内阻 | 0.5 Ω | ||
| 开路电压 | +60V±10% | 上升时间tr | 10 ms (-5/+0ms) |
| 负载电压 | +30V±10% 施加 0.5Ω负载 | 脉冲持续时间td | 300 ms±20% |
| 脉冲持续时间td | 150 ms ± 20% | 内阻 | 0.5Ω |
| 负载电压 | 30 V± 10% 施加 0.5Ω 负载 | 上升时间tr | 10 ms (-5/+0ms) |
| 电压(抑制) | 21.5V (-1/+0V) | 脉冲持续时间td | 150 ms±20% |
| 内阻 | 0.5 Ω | ||
| 开路电压 | +90 V±10%(针对卡车) | 上升时间tr | 1-10ms(10%-90%) |
| 脉冲持续时间 | 300 ms(10-10%) | 开路电压 | 125 V± 10%(针对巴士) |
| 上升时间 | 1-10ms(10%-90%) | 脉冲持续时间 | 480 ms(10-10%) |
| 内阻 | 1.5 Ω | ||
| 开路电压 | 125 V±10% | 上升时间tr | 1-10ms(10%-90%) |
| 脉冲持续时间 | 480 ms(10-10%) | 内阻 | 1.5Ω |
| 开路电压 | 60 V±10% | 上升时间tr | 1ms ± 50% (10% - 90%) |
| 内阻R1 | 18 Ω | 内阻R2 | 0.66Ω |
| 电容 | 15mF |
| 开路电压 | 60 V±10% | 上升时间tr | 1ms ± 50% (10% - 90%) |
| 内阻R1 | 11 Ω | 内阻R2 | 0.8Ω |
| 电容 | 1mF |
| 开路电压 | 80 V±10% | 上升时间tr | 1ms ± 50% (10% - 90%) |
| 内阻R1 | 20 Ω | 内阻R2 | 20Ω |
| 电容 | 1mF |
| 开路电压 | +100 V±10%(脉冲 5a,12V) | 上升时间tr | <0.1ms(10%-90%) |
| 脉冲持续时间td | 400ms(10-10%) | 内阻 | 2Ω |
| 开路电压 | 200V±10%(脉冲5a,24V) | 上升时间 | <0.1ms(10%-90%) |
| 脉冲持续时间 | 500ms(10-10%) | 内阻 | 2Ω |
| 开路电压 | 100V±10%(脉冲 5a,42V) | 上升时间 | <0.1ms(10%-90%) |
| 脉冲持续时间 | 2400ms(10-10%) | 内阻 | 2 Ω |
| 重复率 | 120 s |
| 供电电压 | 60Vdc | 最大电流 | 50A |
| 采样分流器 | 800 W 串联/并联:16组电阻 | 过温保护 | NTC |
| BNC接口 | 同步输出/监控输出触发输入 | 输入/输 | 6mm 安全插座 |
| 电感 | 5μH,< 5mΩ | 电容 | 0.1 μF,200Vac,1500Vdc |
| 种类 | 车载继电器开关/带线圈瞬态抑制 | 触点电流 | 1=70A(最大) |
| 触点材质 | 高纯度银 | 额定电压 | >400 V |
| 种类 | 半导体开关 | 最大电流 | 50A |
| 压降 | <1V(25A) | 额定电压 | 400 V(600V 保护) |
| 开关时间 | <300 ns±20%(13.5 V和27 V蓄电池电压测量) | ||
| RS | 10Ω,20Ω,40Ω,120Ω可选 | 外部输入 | 由用户决定 |
| 脉冲持续时间 | 3ms-800ms,可选 | 触发方式 | 自动,重复率1HZ 手动,按键外部,TTL电平 |
| 名 称 微脉冲一体机 |
规格型号 KCAR 7637.50 KCAR 7637.100 KCAR 7637.DC50 KCAR 7637.DC100 |
说 明 80V150A半导体开关 80V/100A半导体开关 80V/50A半导体开关,内置程控电源66V50A 80V/100A半导体开关,内置程控电源66V/100A |
| 微脉冲选件 |
Option.KCAR 7637 |
JASO D-001.PULSE A2 JASO D-001, PULSE B2 JASO D-001.PULSE D2 NISSAN 28400 NDS 03,PULSE B2 NISSAN 28400 NDS 07.PULSE C8 NISSAN 28400 NDS 07.PULSE C50 NISSAN 28400 NDS 07,PULSE C300 SAE J1455 |MUTUAL PULSE SAE J1455 |MUTUAL PULSE |
| 容性耦合夹 | H3C-A | 1000mmx140mm,内径40mm,1m高压同轴线,ICC |
| 电流注入钳 | HICC 130A-1 | 40mm,BCI校准夹具,匹配阻抗网络HMN-130A-1.1CC |
| 直流耦合器 | HDCC | DCC 注入方式,0.1μF/100pF |
| 校准电阻器 | HCAL-R | 0.5Ω, 1Ω, 2Ω, 4Ω, 10Ω, 20Ω, 40Ω |
| 瞬态发射开关 | HCAR LISN-S2.50 | 60Vdc,50A,5μH/5mΩ/0.1μF |
| 双通道任意波模拟器 | HAWG DG8 | 频率:10MHz,双通道输出 ISO HCAR-S1 测试软件:含19""机柜和10""触摸屏 |
| 双极性电源 |
HDD 6610 HDD 6625 HDD 10040 HDD 10080 HDD 100120 |
+66V,±10A,≤10mΩ, 1S0 16750-2 电气负荷 +66V,±25A,≤50mΩ, 1S0 16750-2 电气负荷 +66V,±40A,≤50mΩ, 1S0 16750-2 电气负荷 +66V,土80A,≤50mΩ, 1S0 16750-2 电气负荷 +66V,±120A,≤50mΩ, 1S0 16750-2 电气负荷 |
| 抛负载模拟器 |
HLD 200.50 |
7"触摸屏,微机程控,USB/LAN控制端口 20V-200Vpeak,50A,1S016750-2TestA/Test B |
| 抛负载模拟器 | HLD 200.100 | 7触摸屏,微机程控,USB/LAN控制端口 20V-200Vpeak,100A,1S016750-2TestA/Test B |
| 钳位电压选件 | Option.CV | Us:15V-90V,1V步进可调,需要与HLD200一起使用 |
| 抛负载选件 |
Option.HLD 200 |
SAE J1455 FOR 12V BATTERY SUPPLY SAE J1455 FOR 24V BATTERY SUPPLY JASO PULSE A1 JASO PULSE B1 (FIELD DECAY) JASO PULSE D1 CHRYSLER PF 9326 PULSE 5 FORD ES-XW7T CI240(AB-VERSION) FORD ES-XW7T CI220G(AC-VERSION) FORD EMC-CS-2009.1.PULSE G1 FORD EMC-CS-2009.1.PULSE G2 FORD FMC1278,CI222 PULSE 5A FORD FMC1278.CI222 PULSE 5B MERCEDES BENZ MBN 10 284 PART 2 SCANIATb1400 SCANIATb1700 SCANIATb1400 SCANIATb1700 NISSAN PULSEA1 NISSAN PULSEA2 NISSAN PULSE B1 |
| 抛负载模拟器 |
HLD 4Q40200 |
20V-200Vpeak,40A,内置丽数发生器 Freestyle mode programming 支持示波器回放功能,保证带负载的波形符合标准 |